不少车主为提升行车安全，会给车辆加装或选择自带主动刹车、车道偏离预警等安全配置，却不知道这些配置不仅能降低事故风险，还能影响车险保费与保障范围。了解安全配置与车险的关联，既能让保障更贴合车辆实际，又能合理节省开支。

首先，主动安全配置可降低保费，部分配置还能扩展保障。像主动刹车系统（AEB），能在突发状况下自动减速或停车，减少追尾事故概率，多数保险公司会给予车损险 5%-8% 的保费优惠；车道偏离预警（LDW）和自适应巡航（ACC）搭配使用，可降低长途驾驶的疲劳风险，部分公司对同时配备这两项配置的车辆，三者险保费可再降 3%-5%。需要注意的是，这些优惠需车主主动告知保险公司，并提供配置证明（如车辆说明书、4S 店加装凭证），否则可能错过折扣。此外，部分保险公司会针对高安全配置车辆，扩展保障范围 —— 比如配备 360 度全景影像的车辆，若因视野盲区导致轻微剐蹭，原本需自担的 500 元以下维修费用，可通过附加险全额赔付，相当于间接提升了保障力度。

其次，被动安全配置影响保障侧重点，老旧车加装需同步改险。安全气囊数量（如 6 气囊及以上）、车身稳定控制系统（ESC）等被动配置，虽不直接降低保费，但会影响险种选择：配备多气囊的车辆，车上人员责任险保额可适当降低（如每座从 20 万降至 15 万），因为气囊能减少人员受伤程度，降低赔偿需求；而未配备 ESC 的老旧车，在雨天或湿滑路面易侧滑，需额外附加 “车辆侧滑损失险”（部分公司提供），一年保费约 200 元，覆盖侧滑导致的车身维修。若老旧车后期加装 ESC 或胎压监测系统，需及时到保险公司报备，更新车辆风险评估，避免因配置变更未告知，导致事故后保险公司以 “车辆风险改变” 为由拒赔。

还要避免 “安全配置越多，车险越简单” 的误区。部分车主认为车辆安全配置全，就无需重视车险，实则不然 —— 比如配备自动泊车的车辆，虽降低了停车剐蹭风险，但一旦发生剐蹭，维修成本可能更高（自动泊车系统传感器损坏需数千元维修），仍需足额投保车损险；而搭载智能驾驶辅助系统的车辆，若因系统故障导致事故，部分保险公司会要求车主提供系统检测报告，确认非人为操作失误后才予赔付，投保时需提前确认相关免责条款，避免后续纠纷。总之，安全配置与车险是 “互补关系”，合理利用配置优势优化车险，才能实现 “安全与保障双赢”。