很多车主将车险与车辆保养视为 “两回事”，却不知道两者联动能大幅降低用车成本 —— 比如合理利用车险增值服务覆盖部分保养费用，通过定期保养减少事故风险进而降低保费。掌握车险与保养的联动技巧，既能延长车辆寿命，又能让车险发挥更大价值。

首先要善用 “车险附赠的保养增值服务”。目前多数保险公司会将车辆保养纳入增值服务体系，比如投保车损险后，每年赠送 1-2 次基础保养（含机油更换、滤芯清洁），或提供保养代金券（面值 500-1000 元），可在合作 4S 店或维修厂使用。以一辆每年需做 2 次基础保养（单次费用 800 元）的车为例，若保险公司赠送 1 次保养 + 500 元代金券，一年可节省 1300 元保养成本，相当于车险保费间接降低了 10%-20%。但需注意，部分保养服务有 “使用期限”（如代金券需当年用完）和 “车型限制”（如高端车型需补差价），投保前需确认服务细则，避免到期未用造成浪费。

其次是 “定期保养对车险保费的间接影响”。车辆保养不到位会增加事故风险，进而导致保费上涨 —— 比如未及时更换刹车片导致刹车失灵，引发追尾事故；未定期检查轮胎导致爆胎，造成车辆侧翻。这类因保养缺失引发的事故，会记入车主出险记录，次年保费可能上浮 10%-30%。反之，定期保养的车辆安全性能更稳定，事故发生率低，易维持 “连续未出险” 状态，享受保费折扣（连续 3 年未出险最高享 5 折）。建议车主每 5000 公里做一次基础保养，每 2 万公里做一次全面检测，并留存保养记录，若因保养问题引发争议，可作为车辆安全状态的证明。

还要注意 “保养期间的车辆保障衔接”。车辆在 4S 店或维修厂保养时，可能因维修人员操作失误导致损坏（如保养时刮伤车身、更换零件时损坏发动机），此时需明确责任归属：若维修厂购买了 “维修责任险”，由维修厂承担赔偿；若未购买，车主可通过车损险理赔，但需提供保养合同、维修记录等证据，证明损坏发生在保养期间且非车主责任。部分保险公司针对 “保养期间的风险” 推出 “增值服务保障险”，投保后若保养导致车辆损坏，可直接获赔，无需与维修厂扯皮，适合常去非 4S 店维修厂保养的车主。

此外，“老旧车辆的保养与车险适配” 需特别关注。老旧车辆（使用 5 年以上）零件老化快，保养频率需更高（如每 3000 公里检查一次电池、轮胎），同时车险配置需向 “核心风险” 倾斜 —— 比如投保车损险时，需确认是否包含 “老旧零件维修保障”，避免因零件稀缺导致维修费用超出保额；附加 “自燃损失险”（2020 年改革后已纳入车损险），应对老旧车辆易自燃的风险。保养与车险双管齐下，才能让老旧车辆既安全又省钱。